Efter 55 mil var det dax att tanka igen. Även denna gång stannade Preems automat på 800:-. Fick tanka två gånger för att få full tank. Nåja, överkomligt problem.
En snittförbrukning på 1,2 l/mil känns helt ok, det blev en del motorväg trots allt.
Ja så får man nog säga att vägen tillbaka är slut, dvs nu är vi tillbaka.
Efter lördagens färd till Nyköping (å hem igen), till mycket på gamla E4:an, via loppis i Goglunda (med tre ”fynd”), pannbiff (tack mamma och pappa) och två cyklar med hem (inte halvvätterncyklar…) så får vi säga efter ca 28 mil utan minsta problem att vi, D18000 och jag, är tillbaka!
Så har vi varit på ”utställning”! Första gången sedan 1993 (tror jag det var).
Vi tog en sväng (naturligtvis via gamla Riksettan) till Albackens Notalgiträff.
Inte så mycket folk (vid 15-tiden) och mest amerikanare.
Lite underhållning också.
485:- 1973 var en del pengar och skatten (inkl tilläggsavgiftoch Registreringsavgift) för D18000. Motsvarar 3002:38 i dag, räknat enligt Prisomräknaren.
- Vad ska jag stå härute och få frost på mig?
Vad gör släpkärran på min plats? Bara för den har en massa skräp som du inte vill ska bli blött…
- Men du slapp ju stå ute när det var minus 25 och en halvmeter snö! Det fick släpet och skräpet är slängt nu.
Å så fick du ju rulla en åtta mil idag. Jaja, motorvägen är inte så kul, men vi hade inte tid att åka småvägar till Linköping.
Å bensintillsatser har jag köpt så du ska må bra. Å en ny ”plopp” till dragkroken…
Så var tyst nu.
Hur lång tid tar det att byta en tank..?
Ja det beror ju på. I mitt fall skulle ju även dragkroken bort så fyra timmar.
Hade jag gjort det hade det inte varit klart än. Å det hade ju varit tråkigt.
Då är tanken bytt. Det gick utan större besvär, enligt utsago. Draget fick tas bort, men med så fin plåt var det inget bekymmer.
Å bränslemätaren fungerar. Det upptäckte jag inte förrän jag tankat fullt. Men det fick bli i två omgångar efter som Preem inte ville att jag skulle tankan för mer ån 800:- per gång. Fyllde i för dryga tusenlappen. Å ni som klagar över bensinpriset – var glad ni klara er på 95-oktan (eller E10 som det kommer att heta). ”Jag” behöver 98 oktan och lite andra tillägg för att kompensera för bly å så. Så det blir en bra bit över 15:- litern, eller blir det mer? Hmmm, har inte räknat på det – än.
Så nu kan vi vara glad igen 
och bara köra…
D18000
Tanken är hämtad (och betald).
Tid är bokad för montering eller snarare byte.
Räckte visst inte med dubbelhäftande tejp.
är nu beställd.
Det blev Hedin Bil i Linköping som fick äran trots allt. Det var så liten skillnad (på det jag hittade) att det är värt det i fall det skulle bli fel, behöva kompletteras eller så.
Startade på första försöket.
Backade ut och lät den puttra en stund. Blir en härlig Mercedes-sommar.
Moppen var svårare att få igång, men med lite kickande så gick det med. Åkte en litenliten sväng – det är ju trots allt min även om jag inte får använda den.
Har du några såna (inringade) delar liggande?
Nu vet jag vilka delar som behöver inhandlas.
Ska kanske ta tag i och börja leta tank och kolla upp exakt vilka delar som behövs…
Då är den avställd.
Fordonsstatus: Avställd sedan 2010-10-08
Antal ägare: 2
Förvärvsdatum: 1984-09-23
Senaste EU-regbevis del 1: 2010-10-08
Senaste EU-regbevis del 2: 2010-10-08
I trafik första gången i Sverige: 1968-06-14
Å nytt registreringsbevis på väg, då kan man hantera detta via nätet i fortsättningen.
Vägen tillbaka är nu parkerad.
Registreringsbeviset är ifyllt och kuvert med aktuell adress skriven.
Ja jag vet man kan göra detta den ”moderna” vägen, men då kräver det ”moderna” registreringsbevis…
Å adressen på beviset var till Länsstyrelsen.