D18000 och andra bilar

Vilken skönhet… men kanske lite opraktisk… men…

https://nyheter.mercedes-benz.se/2018/06/28/varldens-vackraste-elbil-kommer-till-almedalen/?utm_campaign=180628_PCSE_Innovation_Almedalen&utm_medium=email&utm_source=Eloqua&elq_campaign_id=513

En fråga till transportstyrelsen angående hur det blir med besiktning för D18000 som är besiktigad i maj 2016…

Å svaret blev…

Det är inte klart än vad som gäller för fordon som är 50 år och äldre och som besiktats i maj 2016. Eventuellt måste de besiktas en gång till för att bli besiktningsbefriade.
Beslut om vad som gäller kommer troligen att fattas i april och vi kommer då att redovisa svaret på vår webbplats: transportstyrelsen.se.

Så det är bara att vänta en månad till och hoppas det finns tider kvar att boka om det skulle bli så illa.

Från 23 december 2013 då det var klarblå himmel och åkbart.

Det är ju så jag kan tänka mig att spela sällskapsspel…

Enligt en uppgift jag såg förbjuder regeringen 4 november 1947 bilkörning på söndagar.

Anledningarna var då att minska den dyrbara bensinimporten, sänka bensinförbrukningen och ge Sverige en bättre handelsbalans.

Enligt Bilens dag är ”Hela 85 procent av svenskarna har tillgång till minst en bil i hushållet, 37 procent har två bilar eller fler. Och de flesta, 64 procent, är beroende av bilen för att vardagen ska fungera.”

Oavsett hur kollektivtrafik byggs ut så finns ett behov av bilen. Om det sedan är eget ägande eller via pooler är en annan fråga. Behovet av frihet är stort och det kan inte kollektivtrafiken eller bilpooler lösa.

Jag skäms inte för att det står många bilar hemma hos oss, varav D18000 är en av dem. Att det måste till en förändring av hur bilen drivs är inte en fråga, frågan är hur. Dessvärre finns det alltför stora ekonomiska, och politiska, intressen att vidmakthålla det som gjort att vissa har makt. Betänk bl a oljekrisen på 70-talet med bensinransonering och ”mordet på el-bilen” (Who Killed the Electric Car) GMs försök att hyra ut el-bilar på 90-talet. Så..

Länge leve bilen!

3 september 1967… minns inte så mycket men H-märken som satt på både stolpar och instrumentbrädor, diverse sånger och lite annat (bl a klisterlapparna över en liten del av strålkastarna som skulle tas bort på dagen H). Dock inget om själva övergången till högertrafiken.

Å en okänd med Sven-Ingvars:

En bok att ”nostalgisera” i är

Trots årsmodell 1967 var inte D18000 med på vänstertrafiken då den kom i trafik 14 juni 1968.

Premiär 1/9…

Premiär för D18000 som deltagare i ett ”veteranbilsrally”.

Inför, som av en händelse sammanföll det, var D18000 på besiktning  och klarade sig igenom med ett rent protokoll.

Avfärd kl 0930 på välbekanta vägar.

Vi anlände till startplatsen i Motala hamn kl 1000.

Anmälan och fastsättning av ”rallyskylten” medan vi inväntade första start kl 11.

Kl 11 gick starten och bilarna rullade ut från hamnen med ca en minuts mellanrum. Vid start fick vi ”karta och kompass” (dvs vägbeskrivning) och de första frågorna (kontroll 1). Rundan var ca 10 mil och gick mot Skänninge (kontroll 2), Väderstad, förbi Tåkern, till Rökstenen (kontroll 3), Alvastra (kontroll 4), på Ombergs västsida till Borghamn (kontroll 5), Vadstena (hemliga lådan) och vidare till målet i Motala hamn.

En hedrande femte plats.

En trevlig dag.
Fler bilder på MHS-hemsidan.

Ja å då avses inte JAS eller liknande utan biltillverkaren SAAB.

Jens B Nordströms version av hur det gick när en VD för en sportbilsfabrik drar egen nytta av krisen och drar ner SAAB i avgrunden.

En fascinerande historia om hur passivitet, olyckliga omständigheter, girighet gör att en svensk institution går i graven.

Det är tragiskt är att SAAB fick det slut som den fick.
Jag har ägt tre SAABar och skulle gärna äga fler. Känsla att sätta sig i 9-3:an från -99 med över 30 000 mil på mätare är ju fantastisk, å jag har ändå C-klass från -11 att jämföra med!

Kanske får det bli en 9-3 cab som andrabil när vi inte behöver en andrabil…

Titta även på TV4s dokument på TV4 premium och Victor Muller hos Skavlan del 1 och del 2.